我校历来就有重实践的文化传统，此传统可谓历史久远，在我校早期的实习教育中即可窥豹一斑。

据记载，交大最早的实习记录是在1903年，盛公宣怀选派我校通晓测量的胡壮猷等四名学生，随“矿师前赴萍乡勘验铁矿”，“以资历练”。不过，此后几年鲜有记载。直至唐文治掌校创办工科时，实习才纳入规章，渐成体系，成高等教育之不可或缺环节。理由很简单，用唐校长的话讲，就是“工程非得之经验，无以喻其旨趣”。所以，在1907年创办我校第一个工科——铁路专科时，课程中即规定三年级有“铁路测量”、“大地测量”等校外实习科目。1909年首届铁路科学生如期赴杭州宝云山一带完成野外实习，此为我校第一次校外实习。1908年，继建电机科，随后“择学堂两偏屋舍改为电机试验厂”，同时陆续舔建金工厂、木工厂等。1909年，航海科创建，规定学制五年，其中实习有两年半；1911年春，学校延请美国一博士，为铁路科学生试验轻便铁道，学生参与其中，收益良多；电机科毕业生亲自动手，为学校装置、调试电灯照明，效果良好；同年8月，学校独辟蹊径，由谢尔顿科长首推我校电机科首届8名毕业生赴美国电厂实习。囿于国内局势和工程教育水平，我校试验、实习设施虽属初建，条件简陋，但在国内亦属领先，且较为齐备，具有示范性。如1917年电机科在全国首开无线电课程，此后一座二层西式的无线电试验室落成，但当时并无无线电台供试验，学校随即决定从美国购买主要部件，由我校教师自行设计建造，经过近两年努力，最终建成，此电台可收发远至日本长崎的电讯，在国内所有科研单位和高校中，是独一无二的。

实践课程有校内与校外之分，其中校内有实验、实习和设计三方种；校外主要是实地实习。随着实践性课程的丰富，较成体系的实习和试验制度逐步确立。1917年，学校教务订立《实习规程》。其首先对试验、实习与讲义之间关系做了严格规定，讲义不达标者，不能进行实习或实验。另就试验、实习的准备、听课、操作、实验数据的读取以及报告的撰写等各方面规定亦较为周详严格。

实践性课程在教学活动中的比重逐渐加大，民国后日渐成为我校教学的必修环节。据统计，1919年土木专科课程中，理论性课程有39门，实践性课程有16门，其中试验类9门，实习类4门，设计类3门。实践课程占全部课程的3成，每周学时数占到总学时数的三分之一。^①

清末民初，随着我校高等工程教育的发展，教学中的实践性课程逐渐增多，而且其在整体教学中的比重也不断增大，可以说，这些都为我校重实践传统的确立奠定了基础。

参考资料：

① 《交通大学校史》（1905-1921年）